130? Danke, nein!

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Bartholomeus G. aus BERLIN schrieb:
"Die Verkehrstoten sind auf einen absoluten Tiefstand gesunken. Insbesondere auf Autobahnen kommen kaum noch Menschen ums leben: Nur ca. 12% der Verkehrstoten (also etwa 440) sterben jährlich auf Autobahnen. Jedes Schicksal ist erschütternd und bedauernswert. Von diesem Anteil fällt nur ein sehr kleiner Teil auf Situationen in denen wirklich ein Fahrzeug beteiligt wurde das legal deutlich über 130 gefahren ist. > > > Eine Hand voll Fälle kann aber kein Verbot für Millionen von Menschen rechtfertigen und sie kriminalisieren. Was die Differenzgeschwindigkeit betrifft: Fährt ein PKW auf der Autobahn mit 160 km/h in einen langsameren PKW (sagen wir mit 120 km/h), so beträgt die Differenzgeschwindigkeit (ausschlaggebend für die Unfallschwere) lediglich 40 km/h. Bei einem Zusammenstoß zweier PKW auf einer Landstrasse hingegen ist durch die fehlende Trennung der Fahrbahnen bis zu 200 km/h Differenzgeschwindigkeit üblich (und mehr, wenn die erlaubte Geschwindigkeit überschritten wurde). Genau aus diesem Grund ist auf Autobahen (die faktisch eine Einbahnstraße sind) schnelles Fahren erlaubt und genau deswegen sind Autobahnen die sichersten Strassen die wir haben. / Der Energieverbrauch wäre geringer: Das ist zwar richtig, allerdings führen viele Arten des Konsums zu mehr Energieverbrauch. Auch jemand der ein durchschnittlich gedämmtes Haus besitzt und auf 22 Grad Zimmer Temperatur einstellt erzeugt hohen Energieverbrauch. Darf eine einzelne Person ein 300 qm Haus beheizen und klimatisieren? Darf ich mehrfach im Jahr nach Mallorca fliegen und dann noch für nur drei oder vier Tage? ~ Soll das alles als nächstes verboten werden? Der Lärm einer Autobahn entsteht hauptsächlich durch die LKWs. Stellen Sie sich an einen Rastplatz und lauschen dem Verkehr. Davon abgesehen sind in der Nähe von Wohngebieten meist schon Tempolimits eingerichtet (leider meist nur für PKW), so dass Lärm auch aus diesem Grund nicht als Argument für ein generelles Tempolimit herangezogen werden kann. Den bei genauer Betrachtung relativ geringen Vorteilen eines Tempolimits stehen nun hauptsächlich zwei Gegenargumente entgegen: Zum einen ist dies die Zeitersparnis beim schnelleren Fahren, zum anderen die persönliche Freiheit des Autofahrers selbst eine der Situation angemessene Geschwindigkeit zu wählen. Es handelt sich übrigens keineswegs um falsch verstandene Freiheit. Freiheit ist laut Wikipedia "die Möglichkeit, ohne Zwang zwischen verschiedenen Möglichkeiten auswählen". Die persönliche Freiheit muss dort eingegrenzt werden wo anderen(!) Personen Schaden zugefügt wird. Dies ist bei einer Fahrt mit Tempo 150 - 170 km/h nicht der Fall. Die emotionale Ebene auf der diese Diskussion meistens geführt wird zeigt deutlich dass den schnell fahrenden Bürgern ihr Recht auf freie Geschwindigkeitswahl wirklich am Herzen liegt. Millionen von Bürgern das geliebte Schnellfahren zu verbieten nur wegen einer unglaublich geringen Unfallgefahr und 0,3% weniger CO2 ist nicht verhältnismässig. Die deutschen Autobahnen und Fernstraßen unterliegen strengsten bautechnischen und architektonischen Vorgaben. Prinzipiell sind die deutschen Autobahnen und ihre Kurvenradien auf 230 - 240 km/h ausgelegt. Sollte eine Abweichung von dieser Regel vorliegen wird dies schon heute deutlich durch Verkehrszeichen kenntlich gemacht. TATSACHE UND WAHRHEIT IST: Die riesige Mehrheit der Verkehrsunfälle wird verursacht durch > N i c h t b e a c h t u n g __ der __ b e r e i t s __ b e s t e h e n d e n __ R e g e l u n g e n : Zu dichtes Auffahren, Überschreitung der bereits bestehenden Tempolimits, besonders bei schlechten Wetterverhältnissen und in der Nacht, Ablenkungen während der Fahrt, Übermüdung oder Alkoholeinfluss sowie auch schlecht gewartete Fahrzeuge (besonders im Lastverkehr). Diese Faktoren sind Hauptverantwortlich für die Unfälle auf deutschen Straßen. "

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